? ? ? 華咨公司專注城市信號燈配時優化十年，在開展基于交通專注優化的信號燈配時優化是，推進基于綠波帶的設置，能積極推進城市交通專注的不斷完善，基于衡陽市城市信號燈優化配時技術研究，華咨交通工程師認為，城市主干道信號相位周期設置不合理的問題是改善干線的擁堵，使目前的時間匹配方法適用于城市混合交通。建議在某個干線的某些交叉點優化主要業務的多相信號的定時。在大量交通調查的基礎上，選擇Synchro指數用于修改模型參數。交通流模擬軟件用于分析主干交通路口的交通流量。仿真結果表明，交叉口擁塞狀態動態，直觀，可以觀察和提高交叉口服務水平。改進的參數化模型對城市混合交通具有較好的服務效果。傳統的交叉口定時系統通常只關注整個區域的單個交叉口。使用的輸入信息是道路的幾何平面數據和交通流量信息。例如，道路的寬度，人行道的交叉距離，車道的數量和方向，車道的寬度以及每小時的交通流量。雖然這種系統能夠為交叉口提供非常詳細和精確的配置，并提供一些基本的模擬功能。然而，這些系統往往只關注局部，交叉口和交叉口，交叉口和地理事物之間的交叉點，缺乏整體和系統的考慮因素，這也使得難以反映交通時間模型中的實際交通狀況。整體時間并不明顯。地理信息系統（GIS）是一個特殊而重要的空間信息系統。它是一個技術系統，用于收集，存儲，管理，計算，分析，顯示和描述地球表面空間的全部或部分地理分布數據，并由計算機硬件和軟件系統支持。地理信息系統可用于處理自然地理數據和地理模型，例如交通網絡。地理信息系統擅長以數據庫（例如交叉路口，交通網絡中的道路）的形式存儲地理數據并以各種方式可視化數據。

? ? ? 基于衡陽市城市信號燈優化配時技術研究此外，GIS具有強大的空間計算能力和分析決策功能，使用戶能夠從數據中發現內在規則，為解決實際問題提供強有力的支持。衡陽市城區是一個交通密集區。由于歷史問題，雖然該區域的交通量非常大，但缺乏三維交通設計，許多地方保留了各種信號燈交叉口。目前，交叉口是整個天河區道路網的最大瓶頸，交通信號燈是決定交叉路口容量的決定性因素。信號配時方案的質量極大地影響了交叉口的交通容量和交通安全。但是，由于種種原因，交通擁堵通常發生在高峰時段。原因可能是城區高峰期的交通流量過大，或者可能是交通信號燈定時算法存在一些問題。華咨交通工程師基于GIS的交通信號定時系統的設計和實現。系統可以完成傳統計時系統的基本功能：根據用戶給出的交叉點參數，匹配交叉時間，考慮一些地理事物對時間的影響，并校正計時算法。此外，該系統是一個多周期交通數據庫，可以在該區域內為不同時間段的信號燈計時。此外，該系統還提供了一定的空間分析功能，可以總結整個區域的時間結果，將獨立交叉口的數據匯總到地圖上，并以空間數據的形式將城市道路交叉點作為城市道路。可視化。該系統的一個重要部分是城市道路上的各種交通會合，轉換和通過的位置。它是管理和組織各種道路交通的控制點。在整個道路網絡中，交叉口成為交通容量和交通安全的瓶頸。據統計，交叉口交通事故占交通事故總數的20％左右，有些國家甚至高達40％。原因是多方面的。例如，交叉口的入口是不合理的，缺乏適當的交通和排水設施。信號配置不合理。

? ? ? 華咨公司交通工程師在推進綠波帶設置中，依據衡陽在城市主要道路的大型交叉路口正確配置信號時序尤為重要。設計調查的交叉點是主要干道之一。這是一條雙向八車道的道路。聯合道路是一條雙向六車道道路。這是一個非常重要的交叉點。該設計領域調查了車道寬度，交通流量，車型類型，車頭時距，信號周期等數據。道路，交通和交叉口控制的狀況主要是由于其機動車容量，交通延誤和駕駛速度。定量和定量分析信號周期，服務水平和高峰時段交通要求，以獲得交叉口的信號定時方案。到目前為止，定時信號的定時方法主要包括英國WEBSTER方法，澳大利亞ARRB方法和美國HCM方法。中國有停車線方法和沖突點方法等方法。隨著研究的不斷深入，定時信號的定時方法得到進一步改善。本設計采用的方法基于英國的WEBSTER方法。抽象的道路是黃河路。黃河路與聯合路交叉口黃河路主干道多年來一直是大連市的交通干道。黃河路與聯合路交叉口為主要道路上交通流量大的平面交叉口。基于衡陽市城市信號燈優化配時技術研究東西方向是主要道路。高速公路是一條雙向八車道公路。東入口道路是三條直線車道和一條專用右轉車道。禁止左轉。西入口道路是三條直線車道，一條專用的左轉車道和一條專用的右轉車道。巴士站位于東入口右轉車道的右側。公交車主要使用右轉車道右轉直行。南北方向是聯合路，這是次要的交通方向。路段的高速公路是一條雙向六車道公路。南北入口道路是兩條直線車道，一條專用左轉車道和一條專用右轉車道。?