? ? ? 華咨交通工程師認為，交通組織是一項技術性較強的工作，我們可以學習自來水的原理，用自來水管的思維來開展交通流線的規劃和組織在項目計劃的功能定位和分區設計的同時，還需要規劃和組織交通流量線。合理設計項目場地的空間功能和順暢的交通流量是考慮設計是否合格的主要指標之一。由于各種站點的性質不同，交通流規劃組織的重點也不同。主干道,次干道,人行步道以及站點中的分配空間需要根據功能要求進行科學合理的規劃。?交通流線是項目現場功能區之間有機鏈接的骨架。交通流線的規劃和設計必須首先滿足運輸方式本身的技術要求，如寬度，坡度和旋轉半徑。其次，充分考慮人們的行為心理，如抄襲近路的心態。基于以上因素，交通流線的設計應位于設計場地的入口和出口處，用自來水管的思維來開展交通流線的規劃和組織靠近外面的主要交通道路，線路較短;人們避開高海拔地形的地形，避免垂直交通。不方便。因此，項目現場的交通組織應明確，符合使用規律，避免交通流線之間的干擾和沖突。?

? ? ? 用自來水管的思維來開展交通流線的規劃和組織空間環境交通流線的規劃和組織主要包括兩個方面：一方是站點內交通線之間的合理組織。場地的內部空間應盡可能避免引入交通工具或外部車輛。請注意，車輛系統不應與人行系統重疊。在集中的行人活動中，應禁止車輛行駛。非機動車輛應有專用車道。另一方面，人流量有一定的規律性，人口和出口可以分開，人流可以在一定的方向上引導。在人們可以分布的許多地方，可以通過人行道或廣場組織行人交通。如車站前的車站廣場，公園的人口等。

? ? ? 用自來水管的思維來開展交通流線的規劃和組織場地交通組織是現場各種交通設施的綜合設計的結果。市內有各種交通工具，如公共汽車，有軌電車，卡車，汽車，摩托車，電瓶車，自行車等。在交通組織的綜合設計中，有必要考慮不同交通方式的交通流量連接。不同的運輸車輛應該有不同的交通線路。? 因此，交通規劃應根據不同的交通流量和運營規則組織交通安排。任何場地都沒有空間孤立存在，而且與外部環境密切相關。因此，場地中的交通流線設計必須考慮其與相鄰空間的關系以及入口和出口的設置?，F場的外部入口和出口應方便，減少對城市所有者的干擾和次干道，同時，容易到達相鄰的空間。例如，省級路邊的公園環境規劃和設計，在其交通流線設計，公園內部高速公路和非機動車道以及人行步道的設計中，設計為分開且不互相干擾。但是通過節點分配空間，人群可以穿越。機動車道主要分布在場地周圍，不僅連接場地周圍的道路系統，還避免機動車進入園區，影響其余部分。同時，需要機動車輛進入的功能性建筑可以分布在公園的邊緣，增強了可達性。公園內部以人行步道為主。?