? ? ? 華咨公司交通工程師團隊積極推進城市交通信號燈綠波行動，為綠色交通積極發力。近期更是積極支持研究多個城市項目交通信號燈雙向綠波帶技術研究，十年專注交通技術技術服務，打造城市交通優化獨特品牌，華咨交通工程師一直在行動。在雙向綠波帶技術操作中，是運用周期-綠信比-相位-相序-相位差五維同步優化技術，將一條道路上所有交通信號燈價格連接起來加以協調控制，使車流在干道上行駛的過程中，連續獲得一個接一個的綠燈信號，暢通無阻地通過沿途所有交叉口，實現雙向“一路綠燈”通行。綠波行動-華咨公司交通工程師團隊積極推進城市交通項目雙向綠波規劃方案

? ? ? 華咨交通工程師認為，“雙向綠波帶”一般適合于路口條件：信號機具備聯網條件（或時鐘同步）◆ 路段流量尚未達到飽和◆ 非機動車和行人對機動車干擾較小◆ 單向機動車道數不少于2條◆ 交叉口間距一般不超過800米的城市主次干道。運行效果綠波行動-華咨公司交通工程師團隊積極推進城市交通項目雙向綠波規劃方案，“雙向綠波帶”實施后，當車輛進入綠波帶起點并遇到綠燈后，按“綠波速度”勻速行駛，將“一路綠燈”通過綠波帶沿線所有路口，大幅提高主干道通行效率。交通信號燈優缺點：優點：?行程車速顯著提高，行程時間大大減少,提高通行效率◆ 車輛燃油消耗大幅降低，尾氣排放明顯降低，有利于環保◆ 道路交通健康運行，緩解城市交通擁堵。◆ 建設智能交通，提升城市形象缺點： 可能會影響相交方向的車輛通行和協調方向的左轉非機動車通行，可能會增加行人等待紅燈時間。

? ? ? 基于信號燈配時優化的思考，華咨交通工程師積極實施保障措施，設置有單放相位（即單進口道左轉和直行同步放行）的路口，禁止非機動車左轉，建議左轉非機動車直行二次過街通過路口；有條件的路口建議設置行人2 次過街，以降低行人等待紅燈時間；在條件具備的情況下，在雙向綠波帶起點設置動態誘導屏或者在各交叉口前方設置誘導標志，引導駕駛員按綠波速度有序通行；綠波行動-華咨公司交通工程師團隊積極推進城市交通項目雙向綠波規劃方案，雙向綠波方案運行一段時間后或交通流量發生較大變化后，需對其運行效果進行跟蹤評價并二次優化，以尋求最佳綠波效果；在路段流量增加并接近飽和情況下（飽和度超過0.9），雙向綠波應視情況降級為單向綠波。綠波行動-華咨公司交通工程師團隊積極推進城市交通項目雙向綠波規劃方案。