? ? ? 城市交通技術服務之交通影響評價（交評）資質單位-交通評價收費標準-交通評估公司：華咨交評專業從事建設項目交通影響評價、交通影響分析,交評綜合交通規劃等業務。交評熱線:186-7313-1286；0731-89842807；QQ:2858696509；標簽：長沙市交通影響評價資質單位，貴陽交評公司，湖北武漢交通影響評價；綠色出行成為了城市交通出行的首倡之舉，慢行保障:慢行保障系列是通過智慧斑馬線控制、商圈行人綠波控制、多維時空行人信號控制、請求式行人過街控制等技術對行人過街通過安全、高效的通行保障。智慧斑馬線控制:為提升城市交通安全性，保證行人過街安全、高效，計劃在市區無信號控制過街路口建設智慧斑馬線，采用“物聯網+智能傳感”技術，集語音播報、閃爍道燈、高亮屏顯于一體，通過行人音響和發光道釘提示過街行人和過往車輛相互禮讓。商圈行人綠波控制:結合商圈人多車多交通結構復雜的特點，機動車過飽和無法采取綠波控制。此時需改變信號控制理念，分析商圈內部人流走向，通過對人流行進步速測算，合理相位差保障行人在兩個路口步行可剛好遇見綠燈，實現行人綠波控制。多維時空行人信號控制:在設置BRT站臺的路口，合理利用路口時空資源，在路口中間增設BRT行人專用通道和專用信號燈。利用左轉信號燈的時間，通過位于中央隔離欄的行人信號燈控制，讓行人提前通過半幅道路，然后行人可以通過中間的斑馬線進入BRT站臺，方便乘坐BRT的行人通行。城市交通技術服務之交通影響評價（交評）資質單位-交通評價收費標準-交通評估公司請求式行人過街控制:請求式行人過街控制系統是行人主觀觸發式控制，當有行人過街時按下行人按鈕，行人信號燈變為綠燈可供行人過街，無行人過街時機動車燈保持常綠狀態，保證機動車通行暢通。

? ? ? 城市交通技術服務之交通影響評價（交評）資質單位-交通評價收費標準-交通評估公司：時空融合:因汽車保有量持續上升、道路交通供給水平偏低、道路網結構不夠合理等多重原因，濟南市區因為各種不同原因出現各類擁堵情況。時空融合系列針對濟南市交通擁堵問題，提出時空資源深度挖掘優化策略，并創新推出六個可變車道優化模式，分別為逆向可變車道控制、潮汐車道控制、智能同向可變車道控制、公交可變車道控制、分區拓展式信號控制、直右可變車道控制。逆向可變車道控制：巧妙利用時間差，合理利用出口車道空閑時間完成左轉。在不影響其他通行的前提下，提高左轉效率。潮汐車道控制：在車流量潮汐現象明顯路段，某一時段借用對向車道通行，利用現有道路資源提升交通流量大的方向通行效率。智能同向可變車道控制：主要是針對左轉與直行流量變化在時間上不固定，可隨流量自適應而設。通過檢測器檢測直行車輛和左轉彎車輛的排隊長度，根據直行和左轉車輛的多少，自動改變車道功能，實現車道的空間自適應控制，有效提高了路口通行能力。公交可變車道控制：合理利用公交車道空閑時間提高交叉口左轉效率，一些公交車道利用率不高，大部分時間處于閑置狀態，該模式是左轉車輛借用空閑時的公交車道進行左轉從而使左轉效率大幅提高。分區拓展式信號控制：分區拓展式信號控制系統是通過“四區聯動”、“信號誘導”、“拓展提效”、“容錯保障”四個控制思路，在時間資源和空間資源均嚴重不足的時候，創新研發出的“空間兩次利用”的新型控制技術。直右可變車道控制：將進口道最外側車道設置為可變車道，通過可變車道信號燈控制，路口直行綠燈時該車道為直右車道，當路口直行為紅燈時該車道為單獨右轉車道。城市交通技術服務之交通影響評價（交評）資質單位-交通評價收費標準-交通評估公司；系列三、緩堵攻艱：緩堵攻艱系列是針對濟南市具有代表性的五類擁堵情況進行優化調控，分別為潮汐交通流擁堵、短距離交叉口群擁堵、交通熱源擁堵、快速路接入點擁堵、高峰常規擁堵，通過科學合理的信號配時優化策略實現擁堵交通流調控。潮汐交通流調控由于城市的快速外擴，住宅區與辦公區之間距離越來越遠，高峰交通流量潮汐現象越來越嚴重，車流量大的方向擁堵嚴重，車流量小的方向存在綠損。此策略主要通過增設單放相位、增設潮汐車道等措施從時間和空間兩個維度對潮汐車流進行調流。短距離交叉口群調控；短距離交叉口群一般由3-5個距離近、關聯強的交叉口組成，當其中一個交叉口擁堵時整個交叉口群會發生連鎖反映。所以在信號調控優化時需將交叉口群作為一個整體進行考慮。交通熱源區域調控：交通熱源即大型交通吸引點，如大型交通樞紐、商圈、景區等，此類交通吸引點自身的特點是量大、集中、多方向匯入，調控策略是以吸引點為中心向外圍尋找環行區域，分析區域內道路情況，通過外環上關鍵節點信號配時對進出區域車輛進行調控。快速路接入點調控：快速路接入點通常為上下匝道口或快速路起止點，由于駛離快速路的車輛到達率較高、駛入快速路的交通吸引量較大，且多數快速路上下匝道口或快速路起止點距離交叉口較近，所以交叉口易發生擁堵。此類擁堵可通過城市快速路智慧交通管控系統對上游駛入快速路車輛和下游駛出快速路車輛進行調控；高峰降指調控：高峰降指調控是通過互聯網數據對濟南市所有道路高峰擁堵情況進行監測，每季度對上一季度擁堵指數排名前十的道路進行擁堵分析，屬于信號配時問題的道路通過擁堵協調、截流控倉等技術手段進行配時調控。城市交通技術服務之交通影響評價（交評）資質單位-交通評價收費標準-交通評估公司；系列四、綠波提效:綠波提效系列是在常規綠波協調的基礎上以“九橫九縱”十八條交通主干道長干線綠波建設為主體框架，結合空間和時間特性提出雙快線綠波和夜經濟綠波，為提高綠波建設的標注和推出“四化綠波”建設，分別為可靠化綠波、可視化綠波、智能化綠波、區域化綠波。:長干線綠波:根據交通路網特性，結合前期官方公布的數據，在全市范圍內選取“九橫九縱”十八條交通主干道進行長干線綠波建設。建設過程根據道路交通特性合理劃分控制子區，采用可靠綠波控制技術，合理設置智能化感應控制，運用綠波速度實時推送系統推送綠波可視化水平。雙快線綠波:雙快線即是高架快速路與地面快速路的結合，二者在城市交通構成中有著不同的交通特性。高架道路快速、連續、流量大、干擾小，以立體交叉的方式避免與地面道路交匯；地面快速路主要承擔支路上匝道聚集車流、高架路下匝道擴散車流、地面道路短距離出行車流，三股交通流的出行需求。夜經濟綠波/可靠化綠波:可靠化綠波在傳統綠波的基礎上，合理設置停車點、綠波帶寬等協調差數，盡可能的保證每個路口等信號的車輛在綠燈開啟時均可一次性通過多個信號燈路口。可視化綠波:可視化綠波是把綠波速度實時推送到路口誘導屏幕上，駕駛人按照該速度開車就能夠一路綠燈，使駕駛人更好的享受到了綠波成果。智能化綠波:智能化綠波是把感應控制技術應用到綠波控制當中，把非綠波方向剩余的綠燈時間自動增加到綠波方向上，提高綠波帶寬保證綠波穩定性。城市交通技術服務之交通影響評價（交評）資質單位-交通評價收費標準-交通評估公司區域化綠波:區域化綠波建設是選取某一區域內交通特性差異較小的片區，對其區域內交通流量、流向進行分析，確定主要交通流向，制定區域自適應網化方案。

? ? ? 華咨交通科技有限公司打造城市交通技術服務之交通影響評價（交評）資質單位，通過近十年的專業技術沉淀，專業技術水平和交通組織能力不斷提升，交付了包括湖南、廣東、貴州、湖北、江西、河南等在內的大量成熟交通技術服務成果，贏得了建設單位和技術服務部門的高度好評。為打造專業交通影響評價技術單位單位而積極努力-交通評價收費標準-交通評估公司，首選華咨交評。