? ? ? 華咨公司湖南長沙消息，近日，公路安全評價專家赴長沙縣對黃江大道項目安全評價路段進行驗收，專家組經現場踏勘和核實后認為，施工單位基本按專家意見進行了整改，由于該處房屋暫時無法拆遷，而壓縮輔道車道數量，華咨公司組織專家經認真細致研究后，提出了完善交通安全誘導措施，加強安全管理等方法，臨時性保障該路段的車輛安全通行。據悉，作為專業第三方公路安全評價單位，華咨公司近年來持續完善公路安全評價質量管理，高效交付了包括高速公路、國道、公路和橋梁等在內的大量項目公路安全評價，評價質量贏得委托單位和專家的認可。也為打造公路安全評價華咨品牌奠定了堅實基礎。

? ? ? 華咨公路安全評價專家認為，公路交通安全評估是一項相對高科技的工作。公路設計對交通安全的影響隨著交通基礎設施的全面發展，當前交通環境得到改善，交通條件有所改善，但統計數據顯示交通安全水平沒有提高，經濟損失和人員傷亡人數交通事故造成的影響仍在增加。雖然《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）調整了各級道路的設計速度，路基的壓實值，橋梁和隧道的分類，公路的交叉口設計，交通工程和設施以及沿線的安全指標，提出了運作速度。安全評估的概念，但公路設計在確保交通安全方面的作用仍不完全清楚。因此，本文深入研究了道路交通安全道路設計的影響因素和改進方法。專注于道路交通項目道路安全評估，華咨安評工程師認為，中國交通事故的數據收集，統計和管理是公安部門的責任。除公共安全系統外，道路部門目前還沒有專門用于交通安全研究的交通事故數據庫。系統。公安部門將事故定義為上述類別。一方面，車輛和駕駛員都有保險，以便于隨后處理事故;另一方面，交通管理部門的一線事故處理人員在處理事故時只注意事故。結果忽略了事故的性質，例如道路連續下坡引起的制動故障，往往是由于駕駛員的不當措施或機械故障，忽略了道路設計不當的原因。良好的道路路線，平滑堅固的路基，清晰的管道交叉口線和堅固的凈空合理的橋梁和隧道建筑為駕駛員提供安全駕駛的可靠條件。有缺陷的線性，不良滑路，缺乏渠道和交叉路口控制不良，以及凈空和非結構化的橋梁和隧道建筑物往往是潛在的危險。

? ? ? 由于目前的道路設計沒有充分考慮駕駛習慣，提供給駕駛員的信息量不足，不符合駕駛員的視覺心理反應，違反駕駛員的期望，因此駕駛員的反應時間增加，而且沒有是時候處理突發信息了。或者由于判斷錯誤，由于最終操作中的錯誤而發生事故，并且在統計中，責任通常歸因于駕駛員的非法駕駛。大量交通事故數據表明，交通系統中的道路子系統作為基礎設施是影響交通安全的重要因素。為了從道路基本條件提高整個交通系統的交通安全水平，有必要系統地研究道路規劃設計中的交通安全意識，并在規劃設計階段注意安全因素。這條路，使高速公路設計能有效防止事故發生。發生。 道路交通安全道路設計的影響因素和改進方法交通事故不僅是由交通系統中某個環節的不平衡引起的，而且通常是兩個或多個因素的綜合表現。簡單地將事故原因歸因于人為因素是不客觀的。公路路線設計因素在交通事故中也起著非常重要的作用。 視線通過道路提供給駕駛員的視野和視線是重要的安全因素。良好的視線不僅可以確保駕駛員正確地確定道路的行駛環境，確定正確的駕駛行為，還可以確定駕駛行為的有效運行時間。在駕駛時觀察的位置在車道的前方中心線上，并且車輛的高度基于低位乘客車。設計中經常使用停車視線，超視距和視線。《公路工程技術標準》指定了不同道路等級的視線標準，但該標準在參考中仍然缺少:在中國的混合交通流中，汽車的比例和數量逐漸增加，乘用車的全高正在減少。高度通常較短，這些因素與視線和設計速度密切相關。此外，駕駛員對中國速度的認知程度遠遠低于國外發達國家，因此規范中確定的視線值是保守的。

? ? ? 華咨公司公路安全評價雙車道道路的駕駛特性是在超車時經常占據相反的車道。為確保駕駛安全，標準部分:雙車道應設置為具有超車視線的部分。但是，沒有嚴格定義具有超車視線的路段的比例和設定形式。在設計中，應注意沿線的視線和視線應滿足道路條件的要求，以允許超視距視線和道路的凈空;雙車道道路通過段長度與路段總長度的比值應滿足交通容量，交通舒適度和交通速度。連續性和駕駛習慣等要求;對于無法滿足視線的地方，必須設置交通標志或必須采取措施強行駕駛或減速。?