? ? ? 專業(yè)第三方交通評價單位湖南華咨交通科技有限公司通過一周的辛勤，華咨交評團隊推進的保利茉莉公館交通影響評價之外業(yè)交通量調(diào)查工作圓滿完成，為推進后期項目交通影響評價報告編制奠定了堅實基礎(chǔ)。保利茉莉公館_茉莉花開正當時，華咨交評工程師團隊交通量調(diào)查工作圓滿完成；保利茉莉公館用地面積21609平米；總建筑面積：106812.97平米；地下室面積：18097.07平米；624戶；機動車位數(shù)670個；容積率4.0；綠地率40%；建筑密度 30%。本項目由1~5#高層住宅及6#公寓樓組成，下部局部布置商業(yè)網(wǎng)點及物業(yè)社區(qū)用房。由于項目用地較為局限，1~5#高層住宅樓均勻的布置于基地。根據(jù)長沙市相關(guān)規(guī)劃管理規(guī)定，小區(qū)北部道路西側(cè)布置社區(qū)人行出入口，北部道路西側(cè)布置車行兼出入口，東側(cè)道路拐角布置人行入口兼入口。住宅入口標高62.10，場地道路貫通，撲救場地設(shè)置符合相關(guān)法律規(guī)范規(guī)定；商業(yè)及公寓入口標高為53.15，相應(yīng)的設(shè)計場地。由于社區(qū)建筑沿基地周邊布置，景觀完整，，在有限用地打造出園林空間。為高質(zhì)量完成保利地產(chǎn)集團交付的交評任務(wù)，華咨交評在接受工作開始，就積極進入狀態(tài)，進行了認真細致的工作部署和安排，通過內(nèi)業(yè)分析，調(diào)查點研究和分析以及交通量現(xiàn)狀調(diào)查。

????? 挑選交通影響評價公司有什么？保利茉莉公館_茉莉花開正當時，華咨交評工程師團隊交通量調(diào)查工作圓滿完成在這個時代當中交通工程及設(shè)施的發(fā)展離不開科學(xué)的檢測和論證，而其中交通影響評價公司對交通設(shè)施的影響因素的評估工作也，市面上大獲好評的交通影響評價公司從到服務(wù)都做得好，業(yè)界針對交通影響評價公司哪家的討論也是比較熱烈的，那么挑選交通影響評價公司有哪些行之方法？其評估團隊的多數(shù)的情況下有思維的朋友挑選交通影響評價公司個考慮的就是其，而交通影響評價公司的評估團隊的和影響力顯然是證明其水平的，這個可以在交通影響評價公司的網(wǎng)站或論壇的介紹中了解到。其業(yè)務(wù)執(zhí)行的流程安排同時我們還可以交通影響評價公司業(yè)務(wù)執(zhí)行的流程安排及業(yè)務(wù)體系，能直觀反映交通影響評價公司表現(xiàn)及的內(nèi)容，而且這個了解的過程對我們判斷其能否達到我們實際要求也是很有幫助的。參考行業(yè)前輩的建議和指導(dǎo)可以的是對交通影響評價公司行業(yè)有經(jīng)驗的前輩的建議指導(dǎo)也很值得聽取，因為這些都是他們從和實際經(jīng)歷的角度來給予的，而且聽取他們的意見指導(dǎo)也于我們在后續(xù)進行合作評估的時候做好各方面的工作。
????? 所以對于挑選交通影響評價公司的問題以上幾個都是比較的，也就是評估團隊人員，然后其業(yè)務(wù)執(zhí)行和流程安排反映出來的性，后還可以參考聽取對交通影響評價公司行業(yè)有經(jīng)驗儲備的前輩們的建議和指導(dǎo)。交通調(diào)查抽樣 第5節(jié) 交通調(diào)查新基本概念：出行（Trip）、出行端點(Trip , Trip End)1945～1948年USA先使用Trip (Trip End) Trip (Trip End)甲地 乙地Trip出行始點 出行終點(1)定義： 出行：由始點到終點為完成某種目的的移動，單 位：出行數(shù)(Trip)； 出行端點：出行的地點或設(shè)施，即某人某日完成某次 某種目的出行的發(fā)生地點或設(shè)施。單位：出行端點數(shù)（Trip End）①家庭出行(Home ) ：自家、朋友家;②非由家庭出行( Home )：賓館、飯店、單位、車中、交通樞紐。2.出行(Trip Cycle)、出行鏈(Trip Chain)及出行模式 (Trip Pattern) (1)出行：由出行形成的環(huán);(2)出行鏈：由若干個出行形成的鏈; (3)出行模式：從出行端點出發(fā)，再返回端點的出行形式。某人的出行例：次出行：工作①地鐵次出行：業(yè)務(wù)②③④⑤出租第三次出行：回家⑥公共汽車業(yè)務(wù)②工作單位工作①⑤④③家⑥回家賓館①工作、地鐵；②會議、出租；③人、出租；④返回、出租；⑤送客、出租；業(yè)務(wù)⑥回家、公共汽車。3.出行目的(Trip Purpose)上班、上學(xué)、購物、娛樂、觀光、業(yè)務(wù)、回家自由４.出行距離(Trip Distance km), 平均出行距離(km)出行距離：某車輛出行的行駛距離。 平均出行距離：某對象地區(qū)或調(diào)查路線（路段）上利用 交通工具出行距離的平均值。5.出行的分類a、按出行的范圍分類 內(nèi)內(nèi)出行、內(nèi)外出行、過境出行（ a） 內(nèi)內(nèi)出行：保利茉莉公館_茉莉花開正當時，華咨交評工程師團隊交通量調(diào)查工作圓滿完成出行端點都在設(shè)定的區(qū)域內(nèi) 的OD出行；（b）內(nèi)外（外內(nèi)）出行：出行端點的一端在 設(shè)定的區(qū)域內(nèi) ， 另一端在設(shè) 定的區(qū)域外的 OD出行；（c）過境（通過或外外）出行：出行端點的 雙方都在設(shè)定 的區(qū)域外部 ， 且通過設(shè)定區(qū) 域的OD出行。內(nèi)內(nèi)出行外內(nèi)出行內(nèi)外出行過境出行b.按出行目的分類 上班、上學(xué)、自由、業(yè)務(wù)、回家c.按出行的時間分類高峰時間出行（派/衍生需求多）、非高峰時出行（本源需求多） d.按出行者屬性分類收入水平、家庭汽車保有量、家庭大小與結(jié)保利茉莉公館_茉莉花開正當時，華咨交評工程師團隊交通量調(diào)查工作圓滿完成。