? ? ? 三亞交評單位_交通影響評價(jià)報(bào)告編制公司_專業(yè)服務(wù)_交通綜合規(guī)劃:三亞目前核心矛盾是高端的發(fā)展定位與有限的交通支撐之間的矛盾,具體體現(xiàn)為 6 大發(fā)展差距。差距 1:交通運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)不高 深圳等城市依托高質(zhì)量的交通基礎(chǔ)設(shè)施,可滿足自由貿(mào)易與旅游人群對高品質(zhì)交通服務(wù)的需求,以人為本,宜快則7快、宜慢則慢。在對外交通方面,通過機(jī)場、高鐵等交通設(shè)施,形成國家/區(qū)域廣泛聯(lián)通的交通圈層,滿足對外高可達(dá)性的需求。在城市交通方面,通過快速道路、快速軌道等設(shè)施,構(gòu)建便捷一體的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),滿足城市內(nèi)部高效率的需求。在休閑交通方面,通過特色化的綠道、步道等設(shè)施,打造宜人的慢行交通系統(tǒng),滿足旅游休憩時(shí)高舒適度的需求。三亞現(xiàn)狀交通運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)不高。航線資源有限,航空服務(wù)可達(dá)性一般,缺少 350 公里時(shí)速的高速鐵路對外服務(wù)。大三亞經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)通度較差,以城區(qū)為核心的 1 小時(shí)輻射圈不足以覆蓋市域,2 小時(shí)輻射圈不足以覆蓋三陵樂保范圍。城市內(nèi)部客運(yùn)快速化服務(wù)缺失,多元化水平偏低,特別是水上運(yùn)輸服務(wù)短板明顯。貨運(yùn)服務(wù)結(jié)構(gòu)不平衡,物流經(jīng)濟(jì)成本、時(shí)間成本偏高,社會(huì)物流總費(fèi)用與與 GDP 比率為 15%(深圳為 12%)。差距 2:對外交通樞紐能級不強(qiáng) 為適應(yīng)全球化視角下開放格局,深圳等對標(biāo)城市均具備強(qiáng)大的對外交通樞紐,核心是以機(jī)場為核心、包括高鐵站、郵輪母港在內(nèi)的的門交通等資源,主要發(fā)提升片區(qū)交通可達(dá)性,推進(jìn)鐵路樞紐周邊一體化開發(fā)現(xiàn)智能跟蹤、智能調(diào)度、智慧定制、智能服務(wù)。建立道路安全防控體系,實(shí)時(shí)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),繪制道路安全防控“一張圖”,提升道路交通事故預(yù)防和響應(yīng)能力。55以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、定位導(dǎo)航、人工智能等新技術(shù)為支撐,建立交通安全主動(dòng)防控平臺(tái),實(shí)現(xiàn)人-機(jī)-環(huán)境的有機(jī)協(xié)同,積極開展應(yīng)用示范。4. 推動(dòng)智能交通產(chǎn)業(yè)園建設(shè) 發(fā)揮重點(diǎn)科研平臺(tái)、產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合創(chuàng)新平臺(tái)作用,加大基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、前沿性技術(shù)攻關(guān)力度,積極引入高新技術(shù)交通研發(fā)企業(yè),建設(shè)智能駕駛實(shí)驗(yàn)室、無人駕駛試驗(yàn)場地,提供開展自動(dòng)駕駛出行、接駁、物流配送、環(huán)衛(wèi)清掃等場景的應(yīng)用研究場所,促進(jìn)人才集聚、科技研發(fā)、產(chǎn)品轉(zhuǎn)化。發(fā)揮企業(yè)的創(chuàng)新主體作用,鼓勵(lì)企業(yè)以滿足市場需求為導(dǎo)向開展技術(shù)、服務(wù)、組織和模式等各類創(chuàng)新,提高科技含量和技術(shù)水平,不斷向產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈高端延伸。56第九章 深化改革,服務(wù)重大戰(zhàn)略保障區(qū)建設(shè)(一)強(qiáng)化安全運(yùn)輸體系 1、全面提升交通設(shè)施安全韌性 完善交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局,增強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可靠性,提高應(yīng)對突發(fā)事件能力。交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)中充分考慮安全設(shè)施建設(shè)需求,強(qiáng)化安全配套設(shè)施,完善安全標(biāo)識(shí)系統(tǒng),提高設(shè)施安全品質(zhì)。充分識(shí)別自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)隱患和疊加效應(yīng),確立適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工標(biāo)準(zhǔn),全流程監(jiān)管保障交通設(shè)施按標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行。針對道路、橋梁、地下管線、鐵路等關(guān)鍵性交通基礎(chǔ)設(shè)施,重視安全防護(hù)設(shè)計(jì),保障安全防護(hù)投入,提升安全防護(hù)能力。2、加強(qiáng)全流程交通安全管理 強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行日常監(jiān)測檢測和載運(yùn)工具質(zhì)量管理,構(gòu)建常態(tài)化交通安全隱患排查機(jī)制。圍繞重點(diǎn)片區(qū)、重點(diǎn)車輛,采用信息化技術(shù)手段,構(gòu)建動(dòng)態(tài)化交通安全管理體系。推動(dòng)交通安全大數(shù)據(jù)平臺(tái)共建共享,加強(qiáng)交通與應(yīng)急、消防等部門協(xié)同處置能力。3、加強(qiáng)安全郵政建設(shè) 加強(qiáng)海南自由貿(mào)易港郵政快遞業(yè)重大風(fēng)險(xiǎn)防控研判管控,維護(hù)安全穩(wěn)定運(yùn)行。強(qiáng)化寄遞企業(yè)主體責(zé)任,嚴(yán)格落實(shí)“收寄驗(yàn)視、實(shí)名收寄、過機(jī)安檢”等安全制度。引導(dǎo)企業(yè)加大安全設(shè)施設(shè)備和信息技術(shù)投入,推動(dòng)智能安檢、智能視頻聯(lián)網(wǎng)落地實(shí)施,探索推廣 5G、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、人臉識(shí)別技57術(shù)等在行業(yè)中的應(yīng)用,加強(qiáng)數(shù)據(jù)、個(gè)人信息安全保護(hù)。加強(qiáng)機(jī)要通信規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),強(qiáng)化安全檢查,提升機(jī)要通信安全運(yùn)行質(zhì)量和信息化建設(shè)水平,確保機(jī)要通信安全。(二)完善應(yīng)急救援體系 立足建設(shè)國家重大戰(zhàn)略服務(wù)保障區(qū),構(gòu)建全方位、高效率應(yīng)急救援體系,增強(qiáng)城市韌性,加快完善維權(quán)、航運(yùn)、漁業(yè)等重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施,顯著提升三亞對三亞交評單位_交通影響評價(jià)報(bào)告編制公司_專業(yè)服務(wù)_交通綜合規(guī)劃管轄海域的綜合管控和開發(fā)能力。落實(shí)南海保障工程,建立完善的救援保障體系。持續(xù)加強(qiáng)支撐保障能力建設(shè),更好服務(wù)海洋強(qiáng)國、“一帶一路”建設(shè)、軍民融合發(fā)展等國家重大戰(zhàn)略實(shí)施。統(tǒng)籌布局“快速通達(dá)、銜接有力、功能適配、安全可靠”的應(yīng)急運(yùn)輸通道與應(yīng)急運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),強(qiáng)化重要通道的應(yīng)急通訊、物資存儲(chǔ)、防災(zāi)防疫等配套設(shè)施與功能。充分調(diào)動(dòng)三亞“海、陸、空”立體化交通資源,構(gòu)建統(tǒng)一調(diào)配的應(yīng)急救援預(yù)警、防控和管理平臺(tái),全面提升三亞市應(yīng)急救援能力。充分發(fā)揮國有企業(yè)在應(yīng)急保障運(yùn)輸中的主體和骨干作用,充分發(fā)揮民營企業(yè)和社會(huì)各方力量的積極性和比較優(yōu)勢,集中、整合、協(xié)調(diào)全三亞社會(huì)力量和資源,切實(shí)提高應(yīng)急保障運(yùn)輸能力和水平。健全海陸聯(lián)動(dòng)、地方主導(dǎo)的綜合治理機(jī)制,成立水上交通安全委員會(huì),探索大型郵輪應(yīng)急處置和搜救、疏散模式,加強(qiáng)深海安全保障能力。利用通用機(jī)場和直升機(jī)起降點(diǎn)等設(shè)施,構(gòu)建全面覆蓋的空中應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)。完善應(yīng)急救援道路體系布局,形成完整、通暢、有適當(dāng)冗余度的綠色保障通道。58第十章 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),完善現(xiàn)代化交通治理體系(一)深化大交通體制改革 1、優(yōu)化大三亞工作協(xié)調(diào)機(jī)制 由三亞聯(lián)合陵水、樂東、保亭共同編制一體化交通實(shí)施計(jì)劃,推動(dòng)跨市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。探索設(shè)立溝通協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),承擔(dān)大三亞交通運(yùn)輸統(tǒng)籌協(xié)調(diào)職能,推動(dòng)跨行政區(qū)道路、公交等服務(wù)合作。探索大三亞跨市項(xiàng)目建設(shè)模式。組建跨市交檳榔連接線紅線寬 50 米,雙向六車道城市主干道,設(shè)計(jì)速度為 50 公里/小時(shí),互通匝道標(biāo)準(zhǔn)路基寬 9 米-10.5 米,設(shè)計(jì)速度 40 公里/小時(shí)。主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、交通工程、橋梁工程、排水工程、電力照明1.1 1.1 - 未落實(shí)38城市微循環(huán)暢通工程打通通海二巷、通海四巷、儋州北一巷、春園二巷、佳河巷、榕根路跨河橋、育新路等一批老城區(qū)次支路,提高老城區(qū)路網(wǎng)密度。通過節(jié)點(diǎn)精細(xì)化設(shè)計(jì),對下洋田節(jié)點(diǎn)、迎賓路-鳳凰路節(jié)點(diǎn)、河?xùn)|路-鳳凰路節(jié)點(diǎn)、吉陽環(huán)島等一批交通擁堵較為嚴(yán)重的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化改造,提高節(jié)點(diǎn)通行效率,緩解交通擁堵。2023天涯區(qū)、吉陽區(qū)新建 10 5 - 已落實(shí)39藤加線縣道升級改造工程項(xiàng)目建設(shè)里程長 11.856 公里,路面寬度 7 米,路基寬度 8.5 米,三級公路標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)內(nèi)容:路基路面拓寬,瀝青罩面,路基防護(hù)排水,邊坡防護(hù)、橋涵工程,路燈照明,綠化工程、觀景臺(tái)工程、停車場、公交車??空镜?。2021 海棠區(qū) 新建 1.56 1.56 10 未落實(shí)40縣鄉(xiāng)村道天涯區(qū)南島至嶺曲公路升級改造工程項(xiàng)目建設(shè)里程長 25.3 公里(包括主線南島農(nóng)場至嶺曲村 22.2 公里,A 線827 縣道至抱龍森林公園 3.1 公里),路面寬度 7.5 米,路基寬度 8.5米,三級公路標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)內(nèi)容包括:路基路面拓寬,瀝青罩面,路基防2021 天涯區(qū) 新建 3.42 3.42 21.5 未落實(shí)69護(hù)排水,邊坡防護(hù),橋涵工程,路燈照明,綠化工程,觀景臺(tái)工程,公交車停靠站等。41三亞市鹽灶村至三公里村西沿至樂東公路工程鹽灶村至三公里村項(xiàng)目路線長 16 公里,分三段:1、鹽灶村至三公里村北公路 6.5 公里,按照三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),路基寬 8.5 米,路面寬 7.5米,采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu);2、基地進(jìn)出環(huán)路 5.5 公里,按照四級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),路基寬 7 米,路面寬 6 米,采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu);3、過三公里村部瀝青罩面路段(含道路病害處治),對 Y081 現(xiàn)狀道路進(jìn)行瀝青罩面,路段長 4 公里,路基寬 6.5 米,路面寬 6 米。鳳上村延伸至G540 項(xiàng)目路線場 5.9 公里。2022 崖州區(qū) 新建 1.88 1.88 12 未落實(shí)42崖州縣道X835 接樂東縣道 X785X835 接 X785 至 G540,新建段 10 公里,紅線 20 米。 2023 崖州區(qū) 新建 3 1.5 20 未落實(shí)43天涯區(qū) X827提級延伸項(xiàng)目天涯區(qū) X827 東延至 G224;X827 提級北延接 X620,改造段 24 公里、新建段 7 公里,紅線 20 米。 2022 天涯區(qū) 新建 6 6 14 未落實(shí)44深中至牙龍橋村道升級改造工程深中至牙龍橋(YX62),道路長度 4.2 公里,寬度 20 米 2022 海棠區(qū) 新建 0.4 0.4 8.4 未落實(shí)45中廖至道達(dá)村道升級改造工程中廖至道達(dá)(YX81),道路長度 4.6 公里,寬度 20 米 2022 吉陽區(qū) 新建 0.5 0.5 9.2 未落實(shí)46赤草至東光隊(duì)新建工程 赤草至東光隊(duì)(YX11),道路長度 5.3 公里,寬度 20 米 2022 崖州區(qū) 新建 0.5 0.5 10.6 未落實(shí)47崖州區(qū)三公里村至羅牛山基地公路改建項(xiàng)目項(xiàng)目位于崖州區(qū),全長 4.57 公里,寬度 10-15 米 2022 崖州區(qū) 新建 0.5 0.5 6 未落實(shí)7048崖州區(qū)北嶺村至三公里村公路改建為三級公路,瀝青混凝土路面,路基寬度 8.5 米,路面寬度7.5 米,投資 12800 萬元;吉陽區(qū)中廖村至羅蓬村公路升級改造工程:道路總長 5.215 公里,技術(shù)等級為三級公路,瀝青混凝土路面,路基寬度 7.5 米,路面寬度 6.5 米,投資 4432 萬元;吉陽區(qū)紅花村至南新二十三隊(duì)公路升級改造工程:道路總長 7.218 公里,技術(shù)等級為三級公路,瀝青混凝土路面,路基寬度 7.5 米,路面寬度 6.5 米,投資 6135 萬元;吉陽區(qū)落筆六隊(duì)至旅游資源路公路升級改造工程:道路總長 5.895 公里,技術(shù)等級為三級公路,瀝青混凝土路面,路基寬度 6.5 米,路面寬度 6 米,投資 2063 萬元;2023 吉陽區(qū) 新建 2.54 1.5 16 未落實(shí)53天涯區(qū)縣鄉(xiāng)道升級改造天涯區(qū)六羅河公路升級改造工程:道路總長 2.582 公里,技術(shù)等級為三級公路,瀝青三亞交評單位_交通影響評價(jià)報(bào)告編制公司_專業(yè)服務(wù)_交通綜合規(guī)劃混凝土路面,路基寬度 7.5 米,路面寬度 6.5 米,投資2324 萬元;天涯區(qū) Y203 鄉(xiāng)道至旅游資源路公路升級改造工程:道路總長 4.304 公里,技術(shù)等級為三級公路,瀝青混凝土路面,路基寬度 7.5米,路面寬度 6.5 米,投資 3658 萬元;天涯區(qū)抱龍至那會(huì)公路升級改造工程:道路總長 7.476 公里,技術(shù)等級為三級公路,瀝青混凝土路面,路基寬度 7.5 米,路面寬度 6.5 米,投資 9569 萬元;天涯區(qū)前鋒隊(duì)至梅村公路升級改造工程:道路總長 11.061 公里,技術(shù)等級為三級公路,瀝青混凝土路面,路基寬度 7.5 米,路面寬度 6.5 米,投資 9955 萬元;天涯區(qū)大恩村至嶺渣水庫公路升級改造工程:道路總長 3.123 公里,技術(shù)等級為三級公路,瀝青混凝土路面,路基寬度 7.5 米,路面寬度 6.5米,投資 2811 萬元;天涯區(qū)天涯互通至梅村公路升級改造工程:道路總長 15.697 公里,技術(shù)等級為三級公路,瀝青混凝土路面,路基寬度 7.5米,路面寬度 6.5 米,投資 13342 萬元;天涯區(qū)檳榔村至旅游資源路公路升級改造工程:道路總長 8.943 公里,技術(shù)等級為三級公路,瀝青混2023 天涯區(qū) 新建 6.47 3.5 56 未落實(shí)72凝土路面,路基寬度 7.5 米,路面寬度 6.5 米,投資 7780 萬元;天涯區(qū)下那后至過嶺公路升級改造工程:道路總長 3.349 公里,技術(shù)等級為三級公路,瀝青混凝土路面,路基寬度 7.5 米,路面寬度 6.5 米,投資2847 萬元;天涯區(qū)布甫至布營公路升級改造工程:道路總長 8.986 公里,技術(shù)等級為三級公路,瀝青混凝土路面,路基寬度 7.5 米,路面寬度 6.5 米,投資 7638 萬元;天涯區(qū)紅塘村委會(huì)布甫村至煥合村公路升級改造工程:道路總長 3.217 公里,技術(shù)等級為三級公路,瀝青混凝土路面,路基寬度 7.5 米,路面寬度 6.5 米,投資 2734 萬元;布山上村至 G225(YX42)村道升級改造工程,道路長路 2.3 公里,寬度20 米,投資 2000 萬元。54崖州區(qū)縣鄉(xiāng)道升級改造崖州區(qū)南濱醫(yī)院至紅五月隊(duì)公路升級改造工程:道路總長 6.899 公里,技術(shù)等級為三級公路,瀝青混凝土路面,路基寬度 8.5 米,路面寬度7.5 米,投資 7300 萬元;崖州區(qū)拱北至南濱三隊(duì)公路升級改造工程:道路總長 8.512 公里,技術(shù)等級為三級公路,瀝青混凝土路面,路基寬度7.5 米,路面寬度 6.5 米,投資 7235 萬元;崖州區(qū) X835 縣道至赤草三組公路升級改造工程:道路總長 1.893 公里,技術(shù)等級為三級公路,瀝青混凝土路面,路基寬度 7.5 米,路面寬度 6.5 米,投資 606 萬元;崖州區(qū)馬丹村至三陵水庫公路升級改造公路:道路總長 12.903 公里,技術(shù)等級為三級公路,瀝青混凝土路面,路基寬度 7.5 米,路面寬度 6.5米,投資 13548 萬元;崖州區(qū)雙聯(lián)管區(qū)至三公里公路升級改造工程:道路總長 5.066 公里,技術(shù)等級為三級公路,瀝青混凝土路面,路基寬度7.5 米,路面寬度 6.5 米,投資 1773 萬元;崖州區(qū)梅東經(jīng)三更至大策公路升級改造工程:道路總長 16.321 公里,技術(shù)等級為三級公路,瀝青混凝土路面,其中梅東至梅山互通路基寬度 8.5 米,路面寬度 7 米。三梅山互通-大策村-三公里段路基寬度 7.5 米,路面寬度 6.5 米,投資17137 萬元;崖州區(qū) G225 至三更公路升級改造工程:道路總長 2.455 公2023 崖州區(qū) 新建 7.84 4 113 未落實(shí)73里,技術(shù)等級為三級公路,瀝青混凝土路面,路基寬度 7.5 米,路面寬度 6.5 米,投資 2578 萬元;崖州區(qū),技術(shù)等級為三級公路,瀝青混凝土路面,路基寬度 7.5 米,路面寬度 6.5 米,投資 6168 萬元;育才生態(tài)區(qū)馬腳村至那扎線公路升級改造工程:道路總長 9.238 公里,技術(shù)等級為三級公路,瀝青混凝土路面,路基寬度 7.5 米,路面寬度 6.5 米,投資 7944 萬元;育才生態(tài)區(qū)立才二十三隊(duì)經(jīng)抱安至保文公路升級改造工程:道路總長 18.607 公里,技術(shù)等級為三級公路,瀝青混凝土路面,路基寬度 7.5 米,路面寬度 6.5 米,投資 23817 萬元;育才生態(tài)區(qū)馬腳至那介公路升級改造工程:道路總長 4.638 公里,技術(shù)等級為三級公路,瀝青混凝土路面,路基寬度 7.5 米,路面寬度 6.5 米省干道旅游化改造提升工程:推進(jìn)省道 314 等北部山區(qū)公路旅游特色化改造,提升沿線的景觀功能,強(qiáng)化對山、海以及沿線景區(qū)、美麗鄉(xiāng)村的串聯(lián)作用,包括綠化、彩化、景觀小品、觀景平臺(tái)、指示標(biāo)志、路域環(huán)境整治、旅游服務(wù)區(qū)等內(nèi)容,投資 30000 萬元;三亞市農(nóng)村公路旅游特色景觀提升工程:對崖荔線、羊抱線(X827 縣道)等農(nóng)村公路主要干線的旅游特色進(jìn)行打造,提升沿線的景觀功能,包括綠化、彩化、景觀小品、觀景平臺(tái)、路域環(huán)境整治等內(nèi)容,投資 20000 萬元;特色風(fēng)景道建設(shè):結(jié)合半嶺水庫、水源池水庫、湯他水庫等旅游資源,結(jié)合旅游公路建設(shè)一批騎行綠道、健身步道,形成全方式山區(qū)旅游網(wǎng)絡(luò),投資20000 萬元;三亞市農(nóng)村公路交通旅游服務(wù)區(qū)項(xiàng)目:計(jì)劃利用縣道養(yǎng)護(hù)道班房進(jìn)行擴(kuò)建,納入停車、加油、休憩等交通和旅游服務(wù)功能,主要服務(wù)于農(nóng)村公路各主要干線(如省道、縣道),每個(gè)服務(wù)區(qū)占地約 5 畝,投資 6000 萬元。2023 三亞市 新建 7.6 3.8 - 未落實(shí)58三亞市交叉通道涵洞項(xiàng)目項(xiàng)目包括暫定改造 68 座交叉通道涵洞,改造涵洞總長度約 2000 米,涵洞跨徑為 7.5-10 米,涵洞高度為 4.5-5.5 米,建設(shè)內(nèi)容包括涵洞工程、路基、路面工程、排水工程等。2022 三亞市 新建 2.2 2.2 2 已落實(shí)7559漫水路面漫水橋整治工程 消滅漫水路面、漫水橋,防止雨水對路面結(jié)構(gòu)破壞。 2022 三亞市 新建 2 2 - 已落實(shí)四、鐵路與軌道交通 358.38 105.88 361.360 中線高鐵 雙線 350km/h 2023 三亞市 新建 100 10 28 未落實(shí)61利用海南西環(huán)高鐵和貨線三亞至樂東(嶺頭)段開行公交化旅游化列車改造工程項(xiàng)目本項(xiàng)目線路全長 103 公里,共分布車站 14 座,西環(huán)高鐵三亞至樂東(嶺頭)段正線維持現(xiàn)狀不變,對部分既有車站進(jìn)行改建并加站。在鳳凰機(jī)場及崖州站新建西環(huán)高鐵至西環(huán)貨線聯(lián)絡(luò)線約 23.56 單線公里,利用西環(huán)貨線段增建二線約 20.2 公里,并對既有線進(jìn)行電氣化、病害整治、新增封閉設(shè)施等改造。另新建鳳凰地區(qū)火車聯(lián)絡(luò)線 0.72 公里,新建崖州站折返場及客車疏解線 4 公里新建嶺頭折返線 2.5 公里。西環(huán)高鐵利用車站 3 座(樂東站、黃流站、尖峰站),改建車站 3 座(三亞站、鳳凰機(jī)場站、崖州站),新建車站 4 座(鎮(zhèn)海站、龍棲灣東站、利國站、嶺頭站),預(yù)留 2 座。西環(huán)貨線改建車站 2 座(天涯海角站、南山北站),新建車站 2 座(紅塘灣站、三亞科技城站)。近期全段共開站 14 座,新建城際站按滿足 8 輛編組確定站臺(tái)、到發(fā)線長度,西環(huán)高鐵既有站改建按原標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。同步配套 4 條動(dòng)車組存車線,2 線檢查庫。。工程投資估算 58.2 億元,建設(shè)工期 2 年,計(jì)劃 2020 年 6 月開工建設(shè),2022 年 6月竣工。全線拆遷 4.7 萬平方米,新征用地約 2000 畝。2020天涯區(qū)、崖州區(qū)續(xù)建 58.2 58三亞交評單位_交通影響評價(jià)報(bào)告編制公司_專業(yè)服務(wù)_交通綜合規(guī)劃.2 206 已落實(shí)62城際鐵路(三亞陵水段)建設(shè)項(xiàng)目由三亞主城經(jīng)田獨(dú)、海棠灣、英州、新村、三才,終于陵水縣。串聯(lián)海棠灣景區(qū)等景區(qū),同時(shí)兼顧服務(wù)體育中心、免稅店。該線路在服務(wù)區(qū)域旅游、通勤、購物客流需求的同時(shí),兼顧帶動(dòng)三亞主城內(nèi)部城市交通客流需求。線路敷設(shè)方式設(shè)計(jì)原則為:在三亞中心城區(qū)以地下方式敷設(shè)為2025天涯區(qū)、吉陽區(qū)、海棠區(qū)新建 150 5 88 未落實(shí)76主,在城市中心城區(qū)外圍道路兩側(cè)建設(shè)密度較高處采用高架敷設(shè),建設(shè)密度較低處采用地面敷設(shè)。63環(huán)島高鐵三亞-陵水公交化改造研究 針對既有環(huán)島高鐵(三亞至陵水段)線位及高鐵站進(jìn)行公交化改造 2022吉陽、海棠區(qū) 新建 8 8 - 未落實(shí)64鎮(zhèn)海站位于崖州區(qū)西部鎮(zhèn)海村區(qū)域,海榆西線 G225 北側(cè),為線路新建車站。本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括進(jìn)出場道路,以及站前接駁廣場。其中新建進(jìn)出場道路總長 4600 米,紅線寬 30 米,新建站前廣場約 40000 平方米,配建停車場、公交首末站、出租車蓄車區(qū)等。2020 崖州區(qū) 續(xù)建 4.8 4.8 4 已落實(shí)65紅塘灣站項(xiàng)目擬建設(shè)公交首末站 5000 平方米,新建生態(tài)停車場 3500 平方米,配建出租車蓄車區(qū) 1000 平方米,非機(jī)動(dòng)車停車場 500 平方米;新建站前規(guī)劃路 2185 米,其中:站前規(guī)劃次干路一長 1440 米、道路紅線寬 30 米,規(guī)劃支路長 542 米、道路紅線寬 18 米,規(guī)劃次干路二長 203米、道路紅線寬 34 米。主要建設(shè)內(nèi)容包括站場及配套工程、道路工程、交通工程、交通監(jiān)控、給排水工程、電氣照明工程、綠化工程等。2020 天涯區(qū) 續(xù)建 0.8 0.8 1 已落實(shí)66崖州灣科技城站項(xiàng)目擬建設(shè)公交首末站 6000 平方米,新建生態(tài)停車場5000 平方米,配建出租車蓄車區(qū) 1500 平方米,非機(jī)動(dòng)車停車場 500 平方米;新建站前規(guī)劃路 1115 米,其中:站前規(guī)劃支路長 504 米、道路紅線寬 18 米,規(guī)劃次干路長 348 米、道路紅線寬 28 米,規(guī)劃次干路二長263 米、道路紅線寬 24 米。主要建設(shè)內(nèi)容包括站場及配套工程、道路工程、交通工程、交通監(jiān)控、給排水工程、電氣照明工程、綠化工程等。2020 崖州區(qū) 續(xù)建 0.95 0.95 1.3 已落實(shí)6703 平方米。 2020 崖州區(qū) 新建 1.1 1.1 1 已落實(shí)74 崖州城市樞紐 結(jié)合崖州鐵路站設(shè)置長途客運(yùn)站、公交樞紐,占地約 2.2 萬平方米,提升片區(qū)交通可達(dá)性,推進(jìn)鐵路樞紐周邊一體化開發(fā)。 2023 崖州區(qū) 新建 3 1.5 2.2 未落實(shí)75海棠灣城市樞紐環(huán)島高鐵重要站點(diǎn),建設(shè)汽車客運(yùn)站、公交樞紐,占地 1.8 萬平方米,并與物業(yè)統(tǒng)一建設(shè)、綜合開發(fā)。 2023 海棠區(qū) 新建 1 0.5 1.8 未落實(shí)76城市客運(yùn)樞紐育才城市樞紐 育才片區(qū)客流集散、農(nóng)村公交組織的公交樞紐站,用地面積 4000 平方米。 2023 育才區(qū) 新建 1 0.5 0.4 未落實(shí)77公交停保公交西站公交西站項(xiàng)目:本項(xiàng)目進(jìn)行綜合開發(fā),用地面積為 27801 平方米,主要建設(shè)管理用房、輔助生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施、停車場、充電基礎(chǔ)設(shè)施、配套工程、道路及綠化工程等,探索公交場站與物業(yè)統(tǒng)一建設(shè)、綜合開發(fā)模式。2023 天涯區(qū) 新建 10 5 2.7 已落實(shí)7878 紅沙停保場 占地 1 萬平方米,承擔(dān)三亞城區(qū)東南部地區(qū)客車、公交車輛停保功能。 2020 吉陽區(qū) 續(xù)建 0.8 0.8 1 已落實(shí)79場吉陽北公交停保場吉陽北公交停保場(三亞高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園控規(guī)地塊 A4-3)。項(xiàng)目位于亞龍灣高鐵站西南側(cè),占地約 22514 平方米,承擔(dān)三亞中心城區(qū)北部公交車輛停保功能,同時(shí)進(jìn)行物業(yè)開發(fā),探索公交與物業(yè)統(tǒng)一建設(shè)、綜合開發(fā)模式。主要建設(shè)管理用房、輔助生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施、停車場、充電基礎(chǔ)設(shè)施、配套工程、道路及綠化工程等。2023 吉陽區(qū) 新建 1.36 1.36 2.25 已落實(shí)80 公交首末站 “十四五”期間在全市范圍內(nèi)布局 26 個(gè)公交首末站,其中現(xiàn)狀 6 個(gè),新建 20 個(gè)。 2023天涯區(qū)、、吉陽區(qū)新建 17.16 8 14.89 未落實(shí)81三亞市主城區(qū)停車設(shè)施工程項(xiàng)目(PPP)主城區(qū)建設(shè) 8000 個(gè)公共停車位,第一期擬建 8 處立體停車樓,約 2300個(gè)停車位。 2020吉陽區(qū)、天涯區(qū)續(xù)建 8.9 8.9 24 已落實(shí)82充(換)電站建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)充(換)電站,建設(shè)內(nèi)容包含管理用房、調(diào)度室、服務(wù)區(qū)、停車場、充電樁及相關(guān)配套設(shè)施等。 2020崖州區(qū)、吉陽區(qū)、天涯區(qū)續(xù)建 0.35 0.35 0.11 已落實(shí)六、貨運(yùn)物流設(shè)施 63.98 38.73 148.8383三亞梅村產(chǎn)業(yè)園(綜合物流園)結(jié)合三亞梅村產(chǎn)業(yè)園建設(shè)綜合物流園區(qū),促進(jìn)物流服務(wù)全面提升,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。暫定選址梅村以西,繞城高速北側(cè)。一期將建設(shè)物流貨運(yùn)站、綜合物流倉庫及配送中心、農(nóng)漁業(yè)深加工和綜合配套設(shè)施等。2022 天涯區(qū) 新建 23.5 11.75 91.69 已落實(shí)84物流園南山物流園區(qū) 位于崖州區(qū),承擔(dān)大宗貨集散、轉(zhuǎn)運(yùn)、港口保稅倉儲(chǔ)加工等功能。 2023 崖州區(qū) 新建 24 12 40 未落實(shí)85三亞保稅物流中心(B 型)位于鳳凰機(jī)場西側(cè)。提供跨境電子商務(wù)、國際貿(mào)易免稅、保稅商品存儲(chǔ)和多種形式的國際物流配送服務(wù)。 2020 天涯區(qū) 新建 3 3 4.91 已落實(shí)86物流中心三亞佳翔航空貨運(yùn)農(nóng)產(chǎn)品加 現(xiàn)狀既有,位于天涯區(qū),提升改造。 2021 天涯區(qū) 續(xù)建 10.48 10.48 5.56 已落實(shí)79工貿(mào)易冷鏈物流園87免稅城物流中心位于海棠區(qū),主要承擔(dān)免稅海棠區(qū) 續(xù)建 2.54 2.54 3.8 已落實(shí)90旅游公路配套服務(wù)區(qū)項(xiàng)目結(jié)合我市國省干道分布情況,打造 1-2 個(gè)具備游客集散、休憩、購物、車輛充電、加油、停放服務(wù)功能集中式的、符合海南環(huán)島旅游公路建設(shè)要求的新型綜合旅游服務(wù)區(qū)。2022 三亞市 新建 2 2 2 未落實(shí)91鐵爐港旅游交通樞紐建設(shè)項(xiàng)目結(jié)合鐵爐港片區(qū)一體化發(fā)展,建設(shè)包含直升機(jī)場、旅游碼頭、游艇碼頭、旅游公路服務(wù)區(qū)等功能在內(nèi)的旅游交通樞紐。 2023 海棠區(qū) 新建 1.4 1.4 5 未落實(shí)8092南山港等旅游碼頭改造提升優(yōu)化全市旅游碼頭功能布局,提高碼頭綜合利用價(jià)值。以需求為導(dǎo)向,結(jié)合景區(qū)與酒店區(qū),改造升級南山、天涯海角等一批旅游碼頭,完善串聯(lián)各大景區(qū)、市區(qū)、海棠灣、亞龍灣等地的水上旅游航線,構(gòu)建專業(yè)化、高品質(zhì)水上交通網(wǎng)絡(luò)。2022 崖州區(qū) 新建 0.3 0.30.6(用地)+1(用海)已落實(shí)93 大小洞天旅游碼頭 結(jié)合大小洞天風(fēng)景區(qū)新建旅游碼頭,岸線長 80 米,泊位 4 個(gè)。 2023 天涯區(qū) 新建 0.8 0.80.4(用地)+0.4(用海)未落實(shí)94國際免稅城、亞特蘭蒂斯、海昌不夜城內(nèi)河旅游碼頭結(jié)合景點(diǎn)與酒店區(qū),改造、建設(shè)一批旅游碼頭,優(yōu)化全市旅游碼頭功手段,推動(dòng)信息化應(yīng)用和數(shù)據(jù)融合,提升綜合交通運(yùn)輸服務(wù)水平。在既有平臺(tái)基礎(chǔ)上,將土地利用、房屋、公共設(shè)施現(xiàn)狀等“物”的數(shù)據(jù)與浮動(dòng)車、公交卡、手機(jī)信令、社交網(wǎng)絡(luò)等“流”的數(shù)據(jù)相疊合,交叉分析,升級為智慧交通系統(tǒng)整合平臺(tái)。包含公共交通大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺(tái)、旅游出行服務(wù)平臺(tái)、大數(shù)據(jù)服務(wù)中心、情景模擬分析平臺(tái)等。2022 三亞市 新建 8 8 - 已落實(shí)100三橫路智慧道路示范項(xiàng)目首條智慧道路,引入智能化設(shè)施,為民眾出行提供便利,同時(shí)提升城市面貌,具有示范意義。規(guī)劃全長 18.8 公里,借鑒深圳僑香路經(jīng)驗(yàn),主要設(shè)施包括:交通信息采集系統(tǒng)、降噪路面、智慧多功能桿、港灣式公交站臺(tái)、智慧公交設(shè)施、智能控制系統(tǒng)等;同時(shí)建設(shè)智慧道路管理平臺(tái),實(shí)時(shí)監(jiān)控路面設(shè)施的運(yùn)營狀態(tài)。2022天涯區(qū)、吉陽區(qū)新建 5 5 - 已落實(shí)101智慧交通產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目促進(jìn)人才和產(chǎn)業(yè)集聚,推動(dòng)智能交通領(lǐng)域科研成果產(chǎn)業(yè)化。產(chǎn)業(yè)園擬選址南丁,面積約 1000 畝,與三橫路智慧道路聯(lián)通。積極引入高新技術(shù)交通研發(fā)企業(yè),建設(shè)智能駕駛實(shí)驗(yàn)室、無人駕駛試驗(yàn)場地,提供開展自動(dòng)駕駛出行、接駁、物流配送、環(huán)衛(wèi)清掃等場景的應(yīng)用研究場所。2024 吉陽區(qū) 新建 5 5 66.6 已落實(shí)三亞交評單位_交通影響評價(jià)報(bào)告編制公司_專業(yè)服務(wù)_交通綜合規(guī)劃、