城市交通優(yōu)化研究實(shí)行“推 拉”政策，優(yōu)化城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)。倡導(dǎo)“軌道交通 慢行系統(tǒng)”、“P R”、“高鐵 地鐵”等出行模式，構(gòu)建以軌道交通為骨架的城市客運(yùn)系統(tǒng)，特別是在中心商務(wù)區(qū)、集中政務(wù)區(qū)、交通樞紐區(qū)域率先實(shí)行，同時，通過對超標(biāo)電動自行車實(shí)行限期淘汰、嚴(yán)格管理，提高交通緊張地區(qū)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等限制私人機(jī)動交通“差異化管理”措施創(chuàng)造公共交通競爭優(yōu)勢，徹底緩解交通擁堵。

除了以上措施建議，華咨工程咨詢還建議，續(xù)凈化車輛類型，規(guī)范電動車使用。嚴(yán)厲打擊機(jī)（電）動三（四）輪車、變型拖拉機(jī)、高污染車輛等違法上路行駛行為，凈化車輛種類，消除安全和擁堵隱患；嚴(yán)格執(zhí)行超標(biāo)電動車限期淘汰政策，禁止新增超標(biāo)電動車上牌、上路，切實(shí)履行電動車總質(zhì)量、時速標(biāo)準(zhǔn)，打擊電動車非法改裝違法犯罪行為，穩(wěn)步降低電動兩輪車的保有量、使用率。這也是非常有必要的交通優(yōu)化措施。

針對公共交通優(yōu)化措施，大力實(shí)施公交都市建設(shè)工作。配合交通、城管部門做好“軌道 公交”、公交線網(wǎng)規(guī)劃與調(diào)整、公交站點(diǎn)設(shè)置與改善、公共自行車與電動車、公交專用道建設(shè)工作，提高常規(guī)公交通行效能，減少小汽車等私人小汽車使用。

對于一些貨運(yùn)車的運(yùn)行，細(xì)分貨車通行時間，實(shí)施客貨分離運(yùn)輸。堅持早晚高峰禁止貨車通行措施，根據(jù)交通流量時間變化規(guī)律，進(jìn)一步細(xì)化貨車通行時間，尋找保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通安全暢通的平衡點(diǎn)和落腳點(diǎn)；對平行毗鄰道路研究探索客貨分離運(yùn)輸，進(jìn)一步降低客車與貨車相互干擾，提高安全性能和通行效率。

華咨工程咨詢還指出，城市私家車的規(guī)范性和限制性使用，也是交通優(yōu)化的重要一環(huán)。減少市中心等區(qū)域停車泊位，強(qiáng)制轉(zhuǎn)換公共交通出行方式。對交通需求強(qiáng)度高、通行壓力大的中央商務(wù)區(qū)、重要公共建筑集中區(qū)等減少停車泊位，強(qiáng)制使用公共交通出行工具，提高載運(yùn)效率，減少對城市交通系統(tǒng)沖擊。