? ? ? 新疆公路總里程突破20萬公里，路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到新水平。為持續(xù)服務(wù)社會經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，保障經(jīng)濟(jì)建設(shè)與公路安全的和諧共存，近年來，關(guān)于加強(qiáng)和關(guān)注新疆高速公路、國道、省道和縣道開展保障公路和公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全技術(shù)評價工作越來越受到關(guān)注，打造保障公路安全技術(shù)評價第三方專業(yè)單位，據(jù)悉，新疆境內(nèi)G216線烏魯木齊過境段、G30小草湖至烏魯木齊改擴(kuò)建等項(xiàng)目建成通車，G0711烏魯木齊至尉犁、S21阿勒泰至烏魯木齊一期工程等21個項(xiàng)目加快建設(shè)，G331線青河至富蘊(yùn)至阿勒泰等14個項(xiàng)目以及G315線民豐至洛浦等3個預(yù)備項(xiàng)目全部開工建設(shè)。新疆新增高速公路1233公里、一級公路約848公里、二級公路4500公里，交通運(yùn)輸體系不斷完善。加強(qiáng)和保障新疆公路安全技術(shù)評價就顯得尤為重要，新疆公路安評_保障公路安全技術(shù)評價報(bào)告編制單位_專業(yè)服務(wù)。新疆公路安評_保障公路安全技術(shù)評價報(bào)告編制單位_專業(yè)服務(wù)，公路安全評價是從歐洲引進(jìn)的概念，是指由公正獨(dú)立的機(jī)構(gòu)派出具有安全評價資質(zhì)的工作人員，對公路項(xiàng)目（包含已投入使用、在建項(xiàng)目以及將建項(xiàng)目）的正式審查，從而確保這些項(xiàng)目對使用者不存在具備構(gòu)成威脅的或者具有不安全特性的運(yùn)營安排。簡述而言，就是為了保障建設(shè)和已運(yùn)營的公路項(xiàng)目，能夠?yàn)檫\(yùn)行使用者提供標(biāo)準(zhǔn)的安全的交通服務(wù)。丹麥公路安全專家Larus先生曾言：“簡單說，道路安全評價就是盡可能安全地建設(shè)新道路或重建道路--在建設(shè)開始前并在事故發(fā)生前。”新疆公路安評_保障公路安全技術(shù)評價報(bào)告編制單位_專業(yè)服務(wù)。公路安全評價的評估時長約為兩周。為了保質(zhì)保量完成評估，評估人員的組織架構(gòu)尤為重要，根據(jù)公路項(xiàng)目規(guī)模不同，評價組人數(shù)應(yīng)控制在兩至六人。參與人員應(yīng)該應(yīng)符合以下要求：受由特殊培訓(xùn)且經(jīng)驗(yàn)豐富，能夠獨(dú)立承擔(dān)項(xiàng)目中的某一部分評估內(nèi)容，各自的職能背景各有側(cè)重；在技能要求方面，則應(yīng)當(dāng)具備交通安全與工程、交通心理、道路設(shè)計(jì)與維護(hù)、交通運(yùn)營運(yùn)行分析及管理、法律法規(guī)等方面知識。新疆公路安評_保障公路安全技術(shù)評價報(bào)告編制單位_專業(yè)服務(wù)。設(shè)計(jì)人員需要綜合考慮項(xiàng)目投資、土地、政治、地理、地形、環(huán)境、交通、安全等方方面面的因素，限于投資、經(jīng)驗(yàn)、時間等的約束，對安全問題難免有所偏頗。而安全審計(jì)人員不考慮項(xiàng)目投資、建設(shè)背景等因素，僅僅考慮安全問題（僅提出安全建議），然后由設(shè)計(jì)人員決定--采納、改進(jìn)或不采納。因而可以說，道路安全評價的關(guān)鍵點(diǎn)為，它是一個正式的、獨(dú)立進(jìn)行的過程；須由有經(jīng)驗(yàn)的、有資格的人員從事這一工作；要考慮到道路的各種用戶，尤其是弱勢群體，更重要的一點(diǎn)是只考慮安全問題。“安全評價并不是要重新做設(shè)計(jì)，或一定要求設(shè)計(jì)人員變更設(shè)計(jì)，而僅是提供安全建議，供建設(shè)及管理部門和設(shè)計(jì)人員參考，完善項(xiàng)目安全設(shè)計(jì)方案。評價結(jié)果并不意味著誰對誰錯，設(shè)計(jì)人員可以更改，也可以不更改設(shè)計(jì)方案，但必須給予答復(fù)、響應(yīng)，完善設(shè)計(jì)方案。新疆公路安評_保障公路安全技術(shù)評價報(bào)告編制單位_專業(yè)服務(wù)。