交評作為一種采取科學評定標準對交通設施運行狀況進行測試與認定的手段，能夠比較客觀公正地檢視當前交通設施領域存在的問題缺陷與基本不足。能夠較科學地提前判定交通領域是否潛藏著某些破壞安全系數(shù)的因素。但在具體進行操作的過程間，交評也應該側重注意下列事項。

一、強化交評的主體性

城市交通政策中往往制定大力發(fā)展公共交通、區(qū)域差別化的供給與管理政策中，在交評中受地方管理規(guī)定影響，缺少行政管理擔當?shù)摹坝職狻薄；蛘哌^分強調(diào)交通設施供給，不利于可持續(xù)交通政策的實施。在評定報告審查中停車位數(shù)量成為剛性指標，沒有論證的可行性，喪失技術咨詢的意義。

二、完善評價的技術操作

現(xiàn)狀交通量調(diào)查，由于沒有監(jiān)督機制，同一時段、同一區(qū)域不同編制單位調(diào)查結果大相徑庭。咨詢單位的非科學化使得評價結論缺少科學性，評審專家的非科學化使得這一結果能夠接受，與交通工程學原理格格不入。如何將更具有科學性的評價分析技術融入評定環(huán)節(jié)，是有效強化這種評定科學性的關鍵步驟。

三、增強評定的客觀性

國內(nèi)交通影響評價工作主要由建設項目的開發(fā)商委托咨詢機構進行展開，很難保證所有的咨詢機構能夠以城市總體利益為前提去開展工作。事實上，具有客觀性質的交通影響評價主要以學者和相關部門會議評審為審查形式，以交通影響評價定量化計算為基礎。這種以科學數(shù)據(jù)計算所得到的結論，能夠真正增加評定具有的客觀公正屬性。

交評的科學性與合理性在歷經(jīng)多次社會實踐的檢驗后逐漸得到檢驗與審視，它能夠比較有效地分析當前交通領域存有的諸多缺陷，預防可能日后發(fā)生的交通領域事故，為交通領域的安全運行鑄上安全可靠的防護網(wǎng)絡。相信隨著它的科學性不斷優(yōu)化，會在未來社會建設里扮演更重要的功用。