? ? ? 近年來，江蘇城市建設迅猛發展，城市交通影響評價報告編制單位華咨公司交評工程師認為，城市交通評價需求越來越重要，以南京市、無錫市、徐州市、常州市、蘇州市、南通市、連云港市、淮安市、鹽城市、揚州市、鎮江市、泰州市、興化市、靖江市、泰興市、宿遷市為核心的城市建設與交通出行矛盾日益尖銳，華咨公司交通評價工程師獲悉，江蘇省高度重視城市建設項目交通影響評價報告編制工作，據悉，江蘇省近期啟動立體運輸計劃:未來鐵路里程將達到8000公里，對于第二經濟區濟大省江蘇，加快交通資源整合和建設現代綜合交通系統也江蘇加快完成短期經濟發展，以滿足區域經濟轉型升級的需要。隨著江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃，面向國際、東西貫通、南北輻射、暢通高效”的綜合交通走廊呼之欲出，。到2035年，綜合交通系統將率先實現基本現代化，服務和支撐江蘇省長江經濟帶的高質量發展。江蘇交通影響評價_論江蘇城市建設發展與交通出行的探討_南京交評公司，其中，鐵路和民航基礎設施建設引起了相當大的關注。就鐵路而言，與鄰近省份相比，如浙江和安徽這兩個僅有兩個區市沒有高速鐵路的省份，以及福建這兩個區市都有高速鐵路的省份，鐵路仍然是江蘇省綜合運輸系統中的突出短板。江蘇交通影響評價_論江蘇城市建設發展與交通出行的探討_南京交評公司，據資料顯示，目前，全省(39.9萬)鐵路總里程為2791公里，居全國第22位。高鐵里程為846公里，在全國排名第11位。鐵路里程為每萬平方公里260公里，在全國排名第12位。每百萬人平均有35公里的鐵路營業里程，在全國排名第30位。與其經濟發展水平相比，鐵路的發展水平，尤其是高速鐵路，是極不適宜的。江蘇交通影響評價_論江蘇城市建設發展與交通出行的探討_南京交評公司。指出江蘇希望通過建立江蘇鐵路集團、鐵路建設向社會資本開放、融資籌集資金、鐵路獨立建設、鐵路獨立運營和采用多種形式加快鐵路網覆蓋，特別是高速鐵路江蘇來解決鐵路發展不平衡的問題。

? ? ? 江蘇交通影響評價_論江蘇城市建設發展與交通出行的探討_南京交評公司，加快建設沿北江高速鐵路和沿南江高速鐵路，建設沿江橫貫北江南江高速鐵路通道，增強江蘇省對中西部地區的輻射帶實力。以江高鐵走廊為主軸，加快完善高鐵網絡。根據《規劃》，到2020年，北干線的主骨架將基本形成。全省高速鐵路里程將達到2700公里左右，覆蓋70%以上的縣級以上節點，2小時內即可到達各區市。到2025年，江蘇將形成一個以南京為中心的1.5小時高速鐵路網。(39.9萬)中國中長期國家鐵路網規劃的高速鐵路項目基本建成，形成了里程約4800公里的“三縱四橫”高速鐵路網。江蘇交通影響評價_論江蘇城市建設發展與交通出行的探討_南京交評公司，到2035年，全省運營條)鐵路將達到8000公里，其中高速鐵路里程將達到，高鐵和城際鐵路作為城市群發展的基礎，將是未來城市群建設的重點。在加快建設長江江城市群(沿江城市群)的進程中，高速鐵路和城際鐵路的作用至關重要。《規劃》顯示，到2025年，沿江城市群的城際鐵路里程將達到約500公里。到2035年，沿江城市群的城際鐵路將成為無錫-常州地區的公交導向型運營、寧鎮揚和蘇長江江城市集聚江蘇交通影響評價_論江蘇城市建設發展與交通出行的探討_南京交評公司。除了鐵路，航空是發展江蘇運輸的另一個主要短板。數據顯示江蘇中國有9個民航機場。然而，去年的旅客吞吐量江蘇在全國僅排第9位，在399043地區排第4位。江蘇航空的發展與濟大省的地位不相稱。特別是隨著產業轉型升級的不斷加快，航空產業的發展已經不能滿足新經濟和新興產業的需求。江蘇交通影響評價_論江蘇城市建設發展與交通出行的探討_南京交評公司。南京祿口國際機場的基礎上組建的，資本從75億元增加到120億元。目前，首都機場集團，中國最大的機場之一，只有120億美元的資本。

? ? ? 在推進江蘇南京市、無錫市、徐州市、常州市、蘇州市、南通市、連云港市、淮安市、鹽城市、揚州市、鎮江市、泰州市、興化市、靖江市、泰興市、宿遷市城市建設項目交通影響評價報告編制技術服務中，華咨公司交通評價工程師認為，在機場發展過程為中，許多地方城市建設規模與交通出行關系微妙，開辟了許多航線，形成了重復建設和浪費，存在不經濟、利用率不高等問題，影響了企業的效益運營。因此，通過建立城市建設項目交通影響評價（交評）制度，打造江蘇省城市建設項目交評報告專業機構，為整合資源，形成合力，更好地配置道路，提高資源利用率。為加快江蘇基礎設施建設，增加運輸能力交付和開通技術服務水平，提高交通運輸保障能力，打造第三方專業技術服務單位積極貢獻華咨的力量。