華咨交評工程師團隊在開展交通技術服務中，很多建設單位提出了舊城改造交評先行的理念，華咨交評工程師認為有一定的積極意義，主要有以下幾個方面： **從交通需求角度** - **評估出行需求變化** - 舊城改造通常會涉及到土地利用性質的調整，比如增加商業、住宅或辦公區域。這些新的土地利用方式會帶來不同的出行需求。例如，將舊工廠區域改造成住宅和商業區后，居民的日常出行次數和出行時間分布會發生明顯變化，上班族需要在早晚高峰往返，居民在白天可能會有更多的購物、休閑出行需求。就像北京的 798 藝術區，原來是工廠區，改造后成為了集藝術展覽、商業消費、創意辦公等多種功能于一體的區域，人流量和出行的時段分布都與原來大不相同。 - 人口密度的改變也是重要因素。舊城改造可能會導致人口的集中或疏散，如果改造后的區域人口密度大幅增加，那么人均出行次數和出行總量都會相應上升。例如上海的某些老舊街區改造后，新建了許多高層住宅，人口大量涌入，出行需求急劇增加。交評可以提前預測這些出行需求的變化，為后續的交通規劃提供依據。 - **確定交通設施承載能力** - 舊城的原有道路網絡可能無法承受改造后新增的交通流量。例如，一些舊城區的道路狹窄，多為單行道或者小巷，在改造過程中，如果不提前進行交評，可能會導致道路擁堵，影響居民的正常出行。比如廣州的一些老城區，街巷狹窄且錯綜復雜，在進行舊城改造時，如果不評估交通設施承載能力，很容易在改造后出現交通癱瘓的情況。 - 停車設施也是需要重點考慮的方面。舊城改造后，車輛保有量可能會因經濟活動的增加和居民生活水平的提高而上升。如果原有的停車場數量不足或者布局不合理，就需要在改造規劃中新增或優化停車設施。例如深圳的某舊城改造項目，改造前該區域停車位嚴重不足，經過交評后，在新建建筑中規劃了地下停車場，并在周邊合適區域設置了立體停車庫，有效緩解了停車難的問題。交評能夠對現有停車設施的承載能力進行評估，并根據改造后的需求提出合理的停車設施規劃方案。 **從交通系統優化角度** - **優化交通組織方案** - 舊城改造為優化交通組織提供了契機。通過交評，可以對道路交叉口進行重新設計，比如將一些簡單的十字交叉口改造成信號燈控制的復雜交叉口，或者設置環島來提高路口的通行效率。例如杭州某舊城改造區域，原來的路口沒有信號燈，經常發生交通擁堵和事故，在交評后設置了智能信號燈，并根據不同時段的交通流量調整信號配時，路口的通行效率得到了顯著提高。 - 還可以考慮設置公交專用道、自行車道等專用交通通道，以滿足不同出行方式的需求。例如，在一些商業發達的舊城改造區域，設置公交專用道可以提高公共交通的運行效率，鼓勵居民使用公共交通，減少私人汽車的使用，緩解交通壓力。比如南京的某商業街改造項目，在交評后專門劃出了一條公交專用道，同時在周邊設置了多個公交站點，方便居民出行。 - **促進交通方式的銜接與整合** - 舊城改造中，需要將各種交通方式進行有效銜接，形成一個便捷的交通網絡。交評可以分析不同交通方式的站點布局和換乘需求，例如在地鐵站、公交站和出租車停靠點之間建立便捷的步行通道，縮短換乘距離，提高換乘效率。例如武漢的某舊城改造區域，在地鐵站和公交站之間修建了地下通道，使乘客可以方便地進行換乘，減少了地面交通的壓力。 - 同時，還可以考慮引入新型的交通方式，如共享單車、共享汽車等，并規劃其停車點和運營區域，與現有的公共交通系統相結合，為居民提供多樣化的出行選擇。比如成都的一些舊城改造區域，在交評后合理規劃了共享單車的停車點，方便居民在短距離出行時使用，同時與地鐵、公交等公共交通形成了良好的互補。 **從減少施工影響角度** - **制定合理的施工交通疏導方案** - 舊城改造項目在施工期間會對周邊交通造成較大影響。例如，道路施工可能會導致部分路段封閉或者半幅通行，影響車輛和行人的正常通行。交評可以根據施工進度和交通流量的變化，制定詳細的交通疏導方案。例如北京某舊城改造項目在道路施工期間，通過交評制定了分階段封閉道路的方案，并在周邊道路設置了臨時交通標志和繞行提示，有效減少了施工對交通的影響。 - 對于一些大型的舊城改造項目，可能涉及多個施工區域同時作業，交評可以統籌規劃施工順序和交通疏導措施，確保施工期間交通的有序運行。例如重慶的某大型舊城改造項目，涉及多個街區的同時施工，通過交評，對各個施工區域的施工順序進行了合理安排，同時在周邊道路采取了優化信號燈配時、增加臨時停車場等措施，保證了施工期間交通的順暢。